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豐田精益生產(chǎn)中最大的浪費(fèi)——制造過多的浪費(fèi)
來源/作者:www.zzjydp.com 發(fā)布時(shí)間:2019-01-21 00:00:00 瀏覽次數(shù):
    庫存的浪費(fèi)是萬惡之源,而制造過多或提早完成,在豐田則被視為最大的浪費(fèi)。
 
    精益生產(chǎn)方式所強(qiáng)調(diào)的是“適時(shí)生產(chǎn)”,也就是在必要的時(shí)候,做出必要的數(shù)量的必要的東西。此外都屬于浪費(fèi)。而所謂必要的東西和必要的時(shí)候,就是指顧客已決定要買的數(shù)量與時(shí)間。假設(shè)客戶只要100個,而每個1元,如果生產(chǎn)了150個,這售價(jià)卻不會是150元,因?yàn)槎嘤嗟?0個并沒有賣出去,僅是變成庫存,因此利潤也就無從產(chǎn)生,換句話說,多做了是浪費(fèi)。
 
    而制造過早同樣也是浪費(fèi),但為什么有很多工廠會一而在地過多與過早制造呢?最大的原因在于他們不明白這是一種浪費(fèi),反而以為多做能提高效率,提早做好能減少產(chǎn)能損失(不做白不做,機(jī)器還不是一樣停著?),顯然這是一種極大的誤解。
 
    認(rèn)為制造過多與過早能夠提高效率或減少產(chǎn)能的損失,是見樹不見林的看法,因?yàn)檎嬲麧櫟漠a(chǎn)生是從銷售而來,而不是效率與產(chǎn)能。為了看到更多的效率與產(chǎn)能,制造過多與過早而銷售量并沒增加,僅是增加了庫存量,你說這合算嗎?
 
    因此,精益生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào),絕不允許制造過多(早),因?yàn)椋?/div>
 
    1、它只是提早用掉了費(fèi)用(材料費(fèi)、人工費(fèi))而已,并不能得到什么好處。
 
    2、它也會把“等待的浪費(fèi)”隱藏起來,使管理人員漠視等待的發(fā)生和存在。
 
    3、它會自然而然地積壓在制品,其結(jié)果不但會使生產(chǎn)周期變長(無形的),而且會使現(xiàn)場工作的空間變大,機(jī)器間的距離因此加大,要求增加廠房,這樣在不知不覺中,將逐漸地吞蝕我們的利潤。
 
    4、它也會產(chǎn)生搬運(yùn)、堆積的浪費(fèi),并使得先進(jìn)先出的作業(yè)產(chǎn)生困難。
 
    因?yàn)樯a(chǎn)能力的增長大于銷售能力的增長,沒有控制住產(chǎn)量,各工序都在“努力”生產(chǎn),現(xiàn)場中堆滿了自制零部件,各課間為放置場所爭執(zhí)不休,最后需要部門協(xié)調(diào)才解決,“零庫存”的生產(chǎn)管理思想一文就是在此背景下寫出的。在此后的工作中雖然有較大的改進(jìn),但仍然存在一些問題,有待大家群策群力加以解決。除在制品外,產(chǎn)成品制造過多顯得更為可怕,98年初成品庫存超過百臺的場景仿佛就在眼前:
 
    綠色通道上已開始擺上了產(chǎn)品;產(chǎn)品的轉(zhuǎn)序幾乎變得不可能,一臺產(chǎn)品要從總裝移動到氦檢,至少要先后吊裝三臺產(chǎn)品來騰出空地;產(chǎn)品間的距離一個人側(cè)身也進(jìn)不去,吊裝時(shí)多次發(fā)生產(chǎn)品相撞事故。要求尋找一個能存放大型機(jī)產(chǎn)品倉庫的呼聲日益高漲。造成這種可怕狀況的原因是什么?
 
    營銷部門發(fā)貨不暢,但面對激烈的市場競爭,希望公司內(nèi)的主要機(jī)型均有庫存,以便一旦簽訂合同就可以發(fā)貨。
 
    營銷部門和生產(chǎn)制造部門間的信息溝通不暢,交貨期確認(rèn)不準(zhǔn),不是按照實(shí)際交貨期生產(chǎn),而是按合同交貨期生產(chǎn),為補(bǔ)充庫存而生產(chǎn)。
 
    生產(chǎn)制造部門為提高效率和設(shè)備利用率而成批投入和生產(chǎn)。
 
    這種情況目前雖然基本上得到扭轉(zhuǎn),但是每月仍有一些按交貨期完成的產(chǎn)品入庫后較長時(shí)間不發(fā)貨,造成浪費(fèi)。因此,應(yīng)要求各事務(wù)所對交貨期的確認(rèn)工作真正重視起來,應(yīng)該在合同交貨期前一個月把信息及時(shí)準(zhǔn)確地反饋回來,避免在進(jìn)入上下筒組裝后才通知的情況發(fā)生,則可預(yù)防大部分的過多成品制造。

作者:博革咨詢

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